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Wir bei Drexler Automotive haben es uns zur Aufgabe gemacht, effiziente und innovative Antriebskomponenten und -systeme für high-performance Straßen- und Rennfahrzeuge verschiedenster Serien zu entwickeln, zu optimieren und zu fertigen.

Für unsere internationalen Kunden ist es hierbei stets unser gemeinsamer Anspruch, fortschrittliche Designlösungen und Qualitätsprodukte zu liefern, welche auf Basis individueller Anforderungen gefertigt werden und zuverlässig über eine lange Lebensdauer sowohl Fahrperformance und -sicherheit, als auch Fahrzeughandling maximieren.

Durch dieses Qualitätsversprechen, ergänzt durch die kontrollierte interne Fabrikation und stetig wachsendem Know-How, haben wir uns nicht nur bei Privat- und Motorsportkunden einen Namen gemacht, sondern uns auch als Tier-1 Automobilzulieferer für die OEMs des Premiumsegments etabliert.
Strycek OestreichKlassensieg und 31. Gesamtrang bei 24h-Rennen am Nürburgring für Salzweger Sperrdifferenzialhersteller

Einen großartigen Erfolg konnte Drexler Motorsport mit dem Opel Astra OPC Cup beim 24 Stunden Rennen auf dem Nürburgring (Vom 14. bis 17. Mai 2015). Am Ende stand ein Klassensieg und hervorragender 31. Gesamtplatz bei insgesamt 152 Startern! 

„Gratulation an das gesamte Team, das war ein tolle Leistung“, so Herbert Drexler, der den Einsatz des Teams erst möglich gemacht hat. Für Drexler Motorsport ist das 24 Stunden-Rennen auch ein wichtiger Schritt für die Weiterentwicklung der hauseigenen Produkte. „Wir haben erneut wieder wichtige Erkenntnisse gewinnen können was Sicherheit und Haltbarkeit angeht“, so nochmals Drexler. Im Opel Astra OPC Cup sind Teile 1:1 übertragbar vom Rennfahrzeug zum Straßenfahrzeug.

Mehr als erfreulich war auch die Platzierung des Drexler Teams im Verhältnis zu den zahlreich eingesetzten Werksfahrzeugen. Der Großteil, der 30 Finisher, welchen sich vor dem Team mit den niederbayerischen Wurzeln platzieren konnten, waren professionelle Rennteams namhafter Hersteller, wie zum Beispiel Audi, Aston Martin, Bentley, BMW, Mercedes und Porsche um nur einige zu nennen.

Besonders stolz war Herbert Drexler aber auch auf die Tatsache, dass das Team Drexler unter seiner und der Leitung von Rainer Drexler zusammen mit dem Renn-Team Schirmer, auch zahlreiche dieser Werksautos weit hinter sich lassen konnte.

Möglich gemacht hat den Erfolg ein schnelles Quartett. Das doppelte Vater-Sohn-Gespann Strycek/Oestreich bestand aus Erfahrung und Talent. Auf der einen Seite die beide Routiniers Volker Strycek und Markus Oestreich, die beide schon die 24 Stunden Nürburgring gewonnen hatten.

Auf der anderen Seite ihre Söhne Robin Strycek (22. Dehrn/Hessen) und Moritz Oestreich (23, Petersberg/Hessen). Diesem hochwertigen und äußerst professionellen Fahrergespann war es auch zu verdanken, dass das Einsatzfahrzeug ohne jegliche Beschädigungen und Defekte, sowie auch ohne die kleinsten Kratzer und Dellen über die Ziellinie fahren konnte.

Schon nach den beiden Qualifying-Sitzungen auf der 25,378 Kilometer langen Strecke war man das schnellste Fahrzeug der Cup 1-Klasse und ging von der Pole Position aus ins Rennen. Das Auto war vom Team Schirmer einmal mehr perfekt vorbereitet.

Von Beginn an war es ein hart umkämpftes Rennen vor den mehr als 200.000 Fans auf der Nordschleife. Die Bedingungen wechselten eifeltypisch immer mal wieder ab. Neben trockenen Abschnitten gab es zwischendurch mal heftigen Regen und die Temperaturen fielen in den Morgenstunden auch schon mal auf knapp 4 Grad Celsius.

Davon ließen sich die Drexler-Piloten aber nicht beeindrucken und waren immer in einer Top-Position in der Cup 1-Klasse. Im Laufe des Rennens zweimal rund um die Uhr fuhr der Opel Astra OPC Cup mit der Startnummer 250 auch im Gesamtklassement immer weiter nach vorne und landete am Ende sogar auf einem sensationellen 31. Gesamtplatz.

Stimmen nach dem Rennen:

Herbert Drexler:
„Das war extrem professionell vom ganzen Team. Wir hatten technisch keinerlei Probleme über die komplette Distanz. In der Nacht und im Regen sind die Jungs sogar teilweise die Zeiten der Top 30-Autos gefahren. Den Klassensieg habe ich mir insgeheim schon gewünscht, aber dass wir inmitten der vielen Porsche oder Werksautos auf Platz 31 angekommen sind, war schon beeindruckend. Wir konnten viele neue Erkenntnisse für Drexler Motorsport finden und das Auto kam fast ohne Kratzer ins Ziel. Ich bin stolz auf das gesamte Team, das haben sie richtig clever gemacht.“

Teamchef Tom Schirmer: „Das war ein tolles Rennen. Kompliment an die Fahrer und das gesamte Team für die tolle Leistung. Die Elektronik-Probleme am Anfang hatten wir schnell im Griff und beim leeren Tank etwas Glück – aber das gehört dazu. Unser Ziel war die Pole Position und der Klassensieg. Dass wir dazu noch auf den 31. Gesamtplatz kommen würden, ist natürlich fantastisch. In der Nacht haben wir Doppelturns gefahren und auf Attacke umgestellt, um den Rückstand auf P1 aufzuholen. Moritz hat am Morgen sogar noch seine Quali-Zeit unterboten. Wir kamen aus eigener Kraft dann wieder ran und haben mit großem Vorsprung gewonnen. Kompliment auch nochmals an die Fahrer, da es keine einzige Strafe gab!“
 
Markus Oestreich: “Das Auto war vom Team Schirmer einmal mehr perfekt vorbereitet. Die Boxenstopps waren super, es gab nur beim Tankvorgang wieder Zeitverluste, da die Zapfsäulen definitiv unterschiedlich sind. Was das Rennen angeht, so hatten wir einen schönen Kampf mit dem Lubner-Astra. Am Ende konnten wir einen Vorsprung rausfahren. Mit Platz 31 haben wir unsere Zielsetzung der Top 50 mehr als erfüllt. Stolz dürfen wir auf jedenfall auf die Youngster sein, die mit viel Routine auch schwere Bedingungen meisterten und sehr gute Entscheidungen getroffen hatten.“
 
Moritz Oestreich: „Das war ein tolles Erlebnis mit einem fantastischen Ende in einem langen Rennen. Danke an Herbert Drexler, der uns das ermöglichte und an das gesamte Team Schirmer Es gab keine Probleme und der Drexler-Astra lief wie am Schnürchen. Das Auto macht viel Spaß und ich komme gut zurecht. Mir war egal, ob ich tagsüber, nachts oder morgens fahre. Nachts war es aber etwas ruhiger und man hatte eher Chancen Zeit gutzumachen, da ich das Gefühl hatte, dass Fahrer in größeren Autos langsamer waren.“
 
Robin Strycek: „Es war sehr emotional! Dadurch, dass es am Anfang so schien, als würde das Auto nicht laufen, war die Aufregung von 100 auf 200% gestiegen. Als es dann aber endlich losging und alles funktioniert hat, war die Erleichterung doch riesig und die Konzentration lag beim Einsatz im Opel Astra OPC Cup. Dass man am Ende mit so einem Ergebnis nach Hause fährt, hofft man natürlich immer, wenn es aber klappt und das mit tollen Freunden und der eigenen Familie, ist das einfach nur geil.“

Quelle: RingSnapshots

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Entwickelt für die Zukunft moderner Antriebstechnologien, sind unsere patentierten mechanischen, verstellbaren und elektromechanischen Sperrdifferentiale der derzeitige Stand der Technik. Für die maximale Performance Ihres Fahrzeugs wird das Setup jedes Sperrdifferentials individuell an Ihren Einsatzzweck angepasst.

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Unsere unterschiedlichen Getriebetypen konnten bereits in nationalen und internationalen Rennserien überzeugen. Die hohen Qualitätsstandards garantieren dabei eine lange Lebensdauer und kostengünstige Wartungsintervalle. Zusätzlich bieten wir - je nach Getriebetyp - verdrehsteife und individuell anpassbare Kupplungswellen an.

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Deutsche Präzision - Globale Vision: Weltklasse Produkte und wegweisende Technologien für die Antriebs-konzepte der Zukunft

Ob konventionell, hybrid, plug-in-hybrid oder vollelektrisch - auf kaum einem anderen Gebiet der Automobiltechnik wird derzeit so vielfältig entwickelt wie im Bereich Antriebstechnologie. Dieser wird geprägt von der kontinuierlich wachsenden Leistungsfähigkeit und der damit verbundenen Komplexität der Produkte. Drexler Automotive hat sich durch entsprechendes Know-How und innovative Lösungen als fester Bestandteil dieser Branche etabliert. Das Ergebnis sind technologische und strategische Partnerschaften zu zahlreichen OEMs und Zulieferern der Automobilindustrie. Unsere Partner schätzen sowohl die erstklassige Qualität unserer Produkte, als auch unsere umfangreiche Kompetenz bei der Entwicklung und Integration von Antriebssystemen.

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