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Wir bei Drexler Automotive haben es uns zur Aufgabe gemacht, effiziente und innovative Antriebskomponenten und -systeme für high-performance Straßen- und Rennfahrzeuge verschiedenster Serien zu entwickeln, zu optimieren und zu fertigen.

Für unsere internationalen Kunden ist es hierbei stets unser gemeinsamer Anspruch, fortschrittliche Designlösungen und Qualitätsprodukte zu liefern, welche auf Basis individueller Anforderungen gefertigt werden und zuverlässig über eine lange Lebensdauer sowohl Fahrperformance und -sicherheit, als auch Fahrzeughandling maximieren.

Durch dieses Qualitätsversprechen, ergänzt durch die kontrollierte interne Fabrikation und stetig wachsendem Know-How, haben wir uns nicht nur bei Privat- und Motorsportkunden einen Namen gemacht, sondern uns auch als Tier-1 Automobilzulieferer für die OEMs des Premiumsegments etabliert.
Kuismanen HH1 29Am kommenden Wochenende (03./04. Juli 2015) kommt es in Hockenheim zu Rennen 7 und 8 des DMV GT und Touring Car Cup (DMV GTC). Über 30 Fahrzeuge werden am Start sein.

(25.05.15) Beim vierten Rennwochenende des DMV GTC darf man auf den Auftritt gespannt sein. Nach dem Auftakt in Hockenheim, den beiden Terminen in Oschersleben und Red Bull Ring ist man erneut zu Gast auf dem GP-Kurs im Badischen.

“Das Fahrerfeld ist schon jetzt sehr vielversprechend“, so Organisator Ralph Monschauer vor den nächsten Rennen. „Wir haben einige Traumsportwagen am Start und dazu noch weitere Highlights.

Die einzelnen Klassen sind gut gefüllt und für die Fahrer geht es abermals um wichtige Meisterschaftspunkte. Stärkste Einzelklasse ist einmal mehr die Klasse 8. Dort starten reine GT3-Fahrzeuge, die sich streng an die Balance of Performance (BoP) des DMV GTC halten müssen. Bisher gab es dort über elf Nennungen.

Eine Prognose über den Klassensieg abzugeben, ist fast unmöglich, da einige Piloten neben dem Sieg in der eigenen Klasse auch für den Gesamtsieg in Frage kommen könnten. So wie es beim Saisonauftakt schon Vizemeister Jürgen Bender (Corvette GT3) gelang.

Und auch Klaus Dieter Frers war mit seinem Ferrari 458 GT3 in Oschersleben schon ganz vorne. Die Fans dürfen sich auf sieben verschiedene Hersteller (Audi, BMW, Chevrolet, Ferrari, Ford, Lamborghini und Porsche) freuen.

Neben der reinen GT3-Klasse, gibt es auch noch weitere GT-Fahrzeuge in der Klasse 10. In dieser Klasse gibt es lediglich ein Gewichtslimit von 1.100 kg. Ansonsten ist es technisch (fast) offen. Und hier sind richtige Granaten am Start. Chrysler Viper GTS-R, Porsche 997 GT2, Porsche 993 GT2, Ford GT GT3 und nicht zuletzt den einzigen weltweit in einem Rennen eingesetzten Pagani Zonda von Antonin Herbeck. Der Tscheche gewann schon Rennen 1 in Oschersleben und man darf auch in Hockenheim auf ihn zählen.

Aber Pertti Kuismanen (Viper) oder Fritz K. (Porsche 997 GT2) werden sicherlich noch ein gewaltiges Wort mitreden wollen. Das Duo gewann die beiden letzten Rennen auf dem Red Bull Ring und ist immer für den Gesamtsieg gut.

Ebenfalls stark besetzt ist auf dem Hockenheimring die Klasse 7, die in dieser Saison erstmals in zwei Klassen unterteilt wurde. Hier starten Porsche 997 GT3 Cup auf der einen Seite und Porsche 991 GT3 Cup auf der anderen Seite. Auch hier sind insgesamt elf Fahrzeuge mit den vor Partie. Unter anderen die momentanen Tabellenführer Marcel Hartmann/André Krumbach (997), die um jeden Punkte kämpfen.

Allerdings gibt es hier reichlich Mitbewerber. Nicht zuletzt der Hockenheim Cup-Sieger von 2014, Kai Pfister, mit dem wieder zu rechnen sein dürfte.

Bei den 991er ist Christof Langer immer für den Sieg gut und er kämpft dort gegen seinen Bruder Thomas Langer aber auch gegen Alexander Markin oder Stefan Oschmann. Fünf Starter hat die Klasse 9 wo es ein who is who von Porsche gibt. Egal ob 997 GT3, 996 RSR oder 997 GT3 R.

Hier ist einiges vertreten. Und auch hier drückt man sich gerne um eine Prognose. Auf dem Red Bull Ring  konnte Markus Alber noch gewinnen. Diesmal hat er reichlich Druck vom finnischen Gaststarter Jorma Vanhanen, Peter Mamerow, Jesse James oder auch Alois Rieder. Neben den spannenden Rennen darf man sich aber auch auf den neuen Mercedes AMG GT3 freuen. Auf einer Ausstellungsfläche wird er erstmals im Rahmen des DMV GTC in Hockenheim gezeigt.

Los geht es mit dem Freien Training am Freitagmorgen, bevor es am Nachmittag bei den Qualifying-Sitzungen Ernst wird. Dort entscheidet sich die jeweilige Startaufstellung für die beiden Rennen am Samstag.

DMV GT und Touring Car Cup (DMV GTC)

Freitag, 03. Juli 2015
11.20 - 11.40 Uhr Freies Training (20 Minuten)
14.25 - 14.45 Uhr 1. Zeittraining (20 Minuten)
17.00 - 17.20 Uhr 2. Zeittraining (20 Minuten)

Samstag, 04. Juli 2015
10.05 - 10.35 Uhr Rennen 1 (30 Minuten)
14.05 - 14.35 Uhr Rennen 2 (30 Minuten)

Weitere Fotos:














Sperrdifferential

Entwickelt für die Zukunft moderner Antriebstechnologien, sind unsere patentierten mechanischen, verstellbaren und elektromechanischen Sperrdifferentiale der derzeitige Stand der Technik. Für die maximale Performance Ihres Fahrzeugs wird das Setup jedes Sperrdifferentials individuell an Ihren Einsatzzweck angepasst.

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Unsere unterschiedlichen Getriebetypen konnten bereits in nationalen und internationalen Rennserien überzeugen. Die hohen Qualitätsstandards garantieren dabei eine lange Lebensdauer und kostengünstige Wartungsintervalle. Zusätzlich bieten wir - je nach Getriebetyp - verdrehsteife und individuell anpassbare Kupplungswellen an.

Antriebswellen

Zu unserem Produktportfolio zählen auch verschiedene Arten von Antriebswellen (-systemen). Sie als Kunde können dabei aus unserem bestehenden Programm für Sportwagen, Formelwagen, Rallyefahrzeugen und Tourenwagen auswählen. Selbstverständlich in der von Drexler bekannten Qualität und Zuverlässigkeit.

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Unser eigens entwickeltes Radnaben-System mit erprobtem Safety-Clip-System wird seit Jahren erfolgreich in Rennserien mit höchster Beanspruchung gefahren und ermöglicht Ihnen Radwechsel in Rekordzeit. Dabei garantieren wir höchste Sicherheit und die perfekte Funktionsweise unseres Systems.

Deutsche Präzision - Globale Vision: Weltklasse Produkte und wegweisende Technologien für die Antriebs-konzepte der Zukunft

Ob konventionell, hybrid, plug-in-hybrid oder vollelektrisch - auf kaum einem anderen Gebiet der Automobiltechnik wird derzeit so vielfältig entwickelt wie im Bereich Antriebstechnologie. Dieser wird geprägt von der kontinuierlich wachsenden Leistungsfähigkeit und der damit verbundenen Komplexität der Produkte. Drexler Automotive hat sich durch entsprechendes Know-How und innovative Lösungen als fester Bestandteil dieser Branche etabliert. Das Ergebnis sind technologische und strategische Partnerschaften zu zahlreichen OEMs und Zulieferern der Automobilindustrie. Unsere Partner schätzen sowohl die erstklassige Qualität unserer Produkte, als auch unsere umfangreiche Kompetenz bei der Entwicklung und Integration von Antriebssystemen.

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