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Mit innovativer Antriebstechnologie von Drexler Automotive

Wir bei Drexler Automotive haben es uns zur Aufgabe gemacht, effiziente und innovative Antriebskomponenten und -systeme für high-performance Straßen- und Rennfahrzeuge verschiedenster Serien zu entwickeln, zu optimieren und zu fertigen.

Für unsere internationalen Kunden ist es hierbei stets unser gemeinsamer Anspruch, fortschrittliche Designlösungen und Qualitätsprodukte zu liefern, welche auf Basis individueller Anforderungen gefertigt werden und zuverlässig über eine lange Lebensdauer sowohl Fahrperformance und -sicherheit, als auch Fahrzeughandling maximieren.

Durch dieses Qualitätsversprechen, ergänzt durch die kontrollierte interne Fabrikation und stetig wachsendem Know-How, haben wir uns nicht nur bei Privat- und Motorsportkunden einen Namen gemacht, sondern uns auch als Tier-1 Automobilzulieferer für die OEMs des Premiumsegments etabliert.
media 151006111801Zukunft des Porsche 911 GT3 in der DRM ist abhängig vom Reglement

Ruben und Petra Zeltner (Lichtenstein) möchten sich beim vorletzten Lauf zur Deutschen Rallye Meisterschaft (DRM) auf den vorzeitigen Gewinn des Titels konzentrieren.

Dazu genügt dem Team aus Sachsen bereits ein 4. Gesamtrang bei der ADAC Rallye Baden-Württemberg (9./10. Oktober). Über Ziele, Entwicklungen der DRM sowie Perspektiven für 2016 äußert sich Ruben in folgendem Interview:


Nach der ADAC Litermont Rallye bist du der klare Titelfavorit. Wie startest du in die vorletzte Rallye dieser Saison?
Eigentlich würde ich gerne die ADAC Rallye Baden-Württemberg wie eine normale Rallye angehen, aber dieses Mal ist alles anders. Vor dem Hintergrund des möglichen Titelgewinns werde ich diesem Ziel alles unterordnen. Eine sichere Zielankunft hat oberste Priorität und deswegen werden wir keinesfalls auf Angriff fahren.

Wie kommen die Strecken dem Porsche entgegen? Liegt dir der Charakter der Rallye?
Der Charakter kommt dem Porsche und mir entgegen. Sehr schnelle Passagen wechseln sich mit engen flurbereinigten Feldwegen ab.
                                                                                                    
Mit Fabian Kreim und Sandro Wallenwein hast du gleich 2 harte Konkurrenten mit einem R5-Fahrzeug?
Wie bereits erwähnt werde ich mich bei diesem Lauf nicht an den schnellen Jungs orientieren, da uns ein vierter Platz genügt um die Meisterschaft vorzeitig zu gewinnen. Wir haben im letzten Jahr gesehen, dass jederzeit etwas Unvorhergesehenes passieren kann. Da hatten wir einen Motorschaden, der dann kurzfristig die Meisterschaft nochmal spannend machte.

Wie stark wird die Witterung deiner Meinung nach das Ergebnis beeinflussen?
Wenn es regnet haben wir ähnliche Verhältnisse wie im Saarland, da dann die engen Feldwege sehr rutschig werden, was uns nicht unbedingt entgegen kommt.

Wie beurteilst du die Entwicklung in der DRM in diesem Jahr?
Generell hatten wir eine positive Entwicklung in der DRM was die Qualität betrifft. Mit dem Auftauchen der neuen R5 Fahrzeuge ist genau das eingetreten, was ich im Vorfeld prophezeit habe. Wir sind derzeit nicht deswegen in Führung der Meisterschaft, weil wir die Schnellsten waren, sondern die Zuverlässigsten. Der Skoda Fabia R5 hat sich als schnellstes Fahrzeug über die zweite Saisonhälfte etabliert. Wir haben aber konsequent die Fehler unserer Konkurrenten genutzt und sind auch die meisten Läufe gefahren. Somit haben wir oftmals gepunktet, wenn die Anderen nicht am Start waren.

Gibt es bereits Perspektiven für 2016?
Im Moment wissen wir nicht wie es weiter geht. Wir warten derzeit die Entscheidung des DMSB ab, was mit den GT-Fahrzeugen passiert. Es sieht so aus, dass wir auf das RGT-Reglement umbauen müssten, was viel Geld kostet und uns um einiges langsamer macht. Da müssen wir schauen, ob sich der Aufwand dann überhaupt noch lohnt.

Quelle Fotos: Sascha Dörrenbächer


Sperrdifferential

Entwickelt für die Zukunft moderner Antriebstechnologien, sind unsere patentierten mechanischen, verstellbaren und elektromechanischen Sperrdifferentiale der derzeitige Stand der Technik. Für die maximale Performance Ihres Fahrzeugs wird das Setup jedes Sperrdifferentials individuell an Ihren Einsatzzweck angepasst.

Getriebe

Unsere unterschiedlichen Getriebetypen konnten bereits in nationalen und internationalen Rennserien überzeugen. Die hohen Qualitätsstandards garantieren dabei eine lange Lebensdauer und kostengünstige Wartungsintervalle. Zusätzlich bieten wir - je nach Getriebetyp - verdrehsteife und individuell anpassbare Kupplungswellen an.

Antriebswellen

Zu unserem Produktportfolio zählen auch verschiedene Arten von Antriebswellen (-systemen). Sie als Kunde können dabei aus unserem bestehenden Programm für Sportwagen, Formelwagen, Rallyefahrzeugen und Tourenwagen auswählen. Selbstverständlich in der von Drexler bekannten Qualität und Zuverlässigkeit.

Radnabensysteme

Unser eigens entwickeltes Radnaben-System mit erprobtem Safety-Clip-System wird seit Jahren erfolgreich in Rennserien mit höchster Beanspruchung gefahren und ermöglicht Ihnen Radwechsel in Rekordzeit. Dabei garantieren wir höchste Sicherheit und die perfekte Funktionsweise unseres Systems.

Deutsche Präzision - Globale Vision: Weltklasse Produkte und wegweisende Technologien für die Antriebs-konzepte der Zukunft

Ob konventionell, hybrid, plug-in-hybrid oder vollelektrisch - auf kaum einem anderen Gebiet der Automobiltechnik wird derzeit so vielfältig entwickelt wie im Bereich Antriebstechnologie. Dieser wird geprägt von der kontinuierlich wachsenden Leistungsfähigkeit und der damit verbundenen Komplexität der Produkte. Drexler Automotive hat sich durch entsprechendes Know-How und innovative Lösungen als fester Bestandteil dieser Branche etabliert. Das Ergebnis sind technologische und strategische Partnerschaften zu zahlreichen OEMs und Zulieferern der Automobilindustrie. Unsere Partner schätzen sowohl die erstklassige Qualität unserer Produkte, als auch unsere umfangreiche Kompetenz bei der Entwicklung und Integration von Antriebssystemen.

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